Металевий навіс — конструкція, яку роблять своїми руками найчастіше після воріт: чотири стійки, ферми, полікарбонат чи профнастил зверху. Виглядає просто, і в спокійну погоду все справді тримається. Питання виникає в лютому, коли на покрівлю лягає мокрий сніг, — і саме тоді з'ясовується, чи рахував хтось конструкцію.
Почніть зі снігу, а не з розмірів
Навіс несе не власну вагу, а сніг. Для більшої частини України розрахункове снігове навантаження — приблизно 130–150 кг на квадратний метр горизонтальної проєкції. Для навісу 3×6 м це майже дві з половиною тонни на всю площу. Саме тому конструкція, зварена «на око» з тонкої труби, стоїть роками — і складається за одну ніч після мокрого снігопаду.
Друге, що впливає, — вітер. Навіс без стін працює як крило: під ним створюється підйомна сила, тому кріплення покрівельного матеріалу й анкерування стійок мають працювати не лише вниз, а й вгору.
Перерізи для типового навісу на авто
- Стійки — профтруба 80×80×3 для навісу до 6×3 м; 100×100×3–4, якщо проліт більший або навіс односхилий із консоллю.
- Ферми або балки — 60×40×2 для поясів, 30×20×2 на розкоси; суцільна балка замість ферми працює лише на прольотах до 4 м.
- Прогони (те, на що лягає покрівля) — 40×20×2 з кроком 60–80 см під полікарбонат і до 1 м під профнастил.
- Зв'язки між стійками — 40×20 по діагоналі хоча б в одній площині, інакше конструкція «гуляє» від вітру.
Це орієнтири для звичайного побутового навісу. Для прольотів понад 6 м, навісів над в'їздом у гараж і будь-якої конструкції, під якою стоятимуть люди чи техніка, переріз має рахувати інженер — тут ціна помилки не прогин, а обвал.
Ухил: чому 5° замало
Мінімальний ухил односхилого навісу — 15–20°, а не «трохи, щоб вода стікала». Пологий дах не скидає сніг: він накопичується, підтає знизу від тепла, замерзає й перетворюється на лід, який важить утричі більше за свіжий сніг. На двосхилому навісі ухил може бути меншим — 12–15°, бо сніг сходить на два боки.
Ухил задають різною висотою стійок або фермою змінної висоти. Другий варіант дорожчий, зате всі стійки однакові й навіс виглядає акуратніше.
Фундамент і стійки
Стійку не можна просто забетонувати в яму на півметра: узимку ґрунт підніме її разом із бетоном. Правильно — свердловина нижче глибини промерзання (для більшості регіонів це 0,8–1,2 м), армування, бетон, а над рівнем ґрунту — оголовок із закладною пластиною.
Другий поширений варіант — металева п'ята з анкерами, якщо навіс ставлять на готове бетонне покриття. Тут вирішує товщина плити: анкери в 10-сантиметрову доріжку не тримають вітрове підняття.
Полікарбонат чи профнастил
Полікарбонат легший, пропускає світло й гнеться в арку. Але він має великий тепловий хід: отвори під саморізи свердлять на 2–3 мм більшими за діаметр кріплення, інакше лист трісне вже першого літа. Кріплять через термошайби, стільники ставлять вертикально, торці закривають профілем — інакше всередині заводиться конденсат і бруд.
Профнастил дешевший, жорсткіший і тримає сніг краще, але дає повну тінь і шумить під дощем. Для навісу над авто це зазвичай не проблема, для зони відпочинку — навпаки.
Типові помилки
- стійки 60×60×2 на навіс 6×3 — вистачає рівно до першого мокрого снігу;
- ухил 5° — сніг лишається на покрівлі й перетворюється на лід;
- немає жодної діагональної зв'язки — конструкція розгойдується від вітру;
- бетонування вище глибини промерзання — стійки виштовхує за першу зиму;
- отвори в полікарбонаті точно під саморіз — лист тріскає від теплового розширення;
- шви пофарбовані без ґрунту — іржа з'являється саме на швах.
Що робити самому, а що замовити
Бетонні роботи, монтаж покрівлі й фарбування цілком посильні самостійно. А от ферми — та частина, де точність вирішує все: якщо пояси й розкоси нарізані з похибкою, ферма виходить кривою, і це видно з двадцяти метрів. Порізка труби в розмір і під кут дає однакові елементи, які сходяться без підгонки.
Ми виготовляємо металоконструкції — навіси, козирки, ферми й опори — з розрахунком під ваш проліт і снігове навантаження, з порошковим фарбуванням і монтажем на об'єкті. Надішліть розміри ділянки через форму, і ми запропонуємо конструктив.
